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35crmo无缝管​韩国造船业依然面临存亡挑战
来源:35crmo钢管  作者:42crmo合金钢管   点击数:302   日期: 3-21
 35crmo无缝管韩国造船业依然面临存亡挑战 

有韩国造船业官员近日指出,虽然全球市场情况支撑了乐观情绪,但政府支持、环保法规以及钢材价格仍将是决定国内船企命运的重要因素。

1.1、热轧无缝管一般在自动轧管机组上生产。实心管坯经检查并清除表面缺陷,截成所需长度,在管坯穿孔端端面上定心,然后送往加热炉加热,在穿孔机上穿孔。在穿孔同时不断旋转和前进,在轧辊和顶头的作用下,管坯内部逐渐形成空腔,称毛管。再送至自动轧管机上继续轧制。最后经均整机均整壁厚,经定径机定径,达到规格要求。利用连续式轧管机组生产热轧无缝钢管是较先进的方法。
1.2、若欲获得尺寸更小和质量更好的无缝管,必须采用冷轧、冷拔或者两者联合的方法。冷轧通常在二辊式轧机上进行,钢管在变断面圆孔槽和不动的锥形顶头所组成的环形孔型中轧制。冷拔通常在0.5~100T的单链式或双链式冷拔机上进行。
1.3、挤压法即将加热好的管坯放在密闭的挤压圆筒内,穿孔棒与挤压杆一起运动,使挤压件从较小的模孔中挤出。此法可生产直径较小的钢管。

与此同时,克拉克森也对全球新造船市场的前景展望持积极态度。克拉克森预期,今年全球新船订单量将达到1134艘,超过去年的993艘,而明年新船订单量将增至1444艘。

然而,韩国造船业工人却尚未能从不断增长的新造船市场需求中获益35crmo无缝管,35crmo钢管,35crmo合金管,35crmo合金钢管,35crmo无缝钢管,42crmo无缝管,42crmo合金钢管,42crmo钢管,因为近期船企接获的新订单需要在几年之后才能开始建造。由于缺乏工作,船厂工人希望政策、钢板价格和全球环保法规能够更加有利于造船业。

3.1、按机构性能供应的国产无缝管,普通碳素钢按GB/T700-88的甲类钢制造(但必须保证含硫量不超过0.050%和含磷量不超过0.045%),其机械性能应符合GB8162-87表内所规定的数值。
3.2、按水压试验供应的国产无缝管必须保证标准所规定的水压试验。
3.3、进口无缝管的物理性能检验按合同规定的有关标准进行。
2、用途 2.1、无缝管用途很广泛。一般用途的无缝管由普通碳素结构钢、低合金结构钢或合金结构钢轧制,产量最多,主要用作输送流体的管道或结构零件。
2.2、根据用途不同分三类供应:a、按化学成分和机械性能供应;b、按机械性能供应;c、按水压试验供应。按a、b类供应的钢管,如用于承受液体压力,也要进行水压试验。
2.3、专门用途的无缝管有锅炉用无缝管、地质用无缝管及石油用无缝管等多种。

韩国政府之前表示,将出台复兴韩国造船业的长期计划。在过去几年来,全球需求的减少使得这一行业经历了大规模的重组。

另外,韩国造船业官员认为,即将生效的环保法规将会给船企带来积极影响。国际海事组织(IMO)将在未来两年执行新的环境规则,因此新造船和现有船舶改装需求将有望增长。

不过,预期的钢板价格增长被韩国造船业视为不利因素。去年,韩国钢铁制造商曾提高了钢板价格,今年这些制造商也继续维持提价的立场。

 
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